
一 |

二 |
影响不大的主要原因就是之前对中国电动汽车征收的25%的关税,使得原本中国对美国出口就很少。而159亿美元的估值几乎跟5年前英特尔收购Mobileye所花的153亿美元相差无几。
三 | 实际上,不仅仅是Mobileye,目前已经上市的自动驾驶上市公司们都正在经历着前所未有的大洗牌:有的股价跌到打一折、有的车辆大规模召回、有的技术进展停滞……曾经风光无限的自动驾驶独角兽们,很多都已挣扎在关门的边缘。

四 |
去年中国向美国出口了大约3.7亿美元的电动车,欧盟向美国出口了近 75 亿美元。中国仅占美国进口电动汽车的2%。德国、韩国和日本的占比分别为22%、21%和18%。
五 | |即使暴跌,自动驾驶“老大哥”也要逆风上市Mobileye此次近乎腰斩的IPO估值多多少少看起来有些“冤”。如果它选择在去年或前年上市,轻松500亿美元市值应该不成问题。

六 | 毕竟,想当年像Nikola、Rivian那种IPO时都还没有造出一辆车的“PPT概念车企”,市值都能轻松冲破300亿甚至800亿美元,Mobileye的实力在行业里都是有目共睹。

七 |
采取加征关税减少竞争的方法来保护电动汽车,只会让美国汽车制造商进步缓慢。1999年,当如今大部分的新造车企业的创始人们还在玩泥巴的时候,耶路撒冷希伯来大学的教授Amnon Shashua就在以色列创立了Mobileye。而且美国现在严重依赖中国生产的电池,加征关税只会使得整车成本更贵,美国想买电动车的老百姓就只能支付更高价格了。
八 |
在海外市场,中国电动车都可以凭借价格和技术取胜。
九 | 图片来自mobileye官网当时他的研究方向是计算机视觉和机器学习,给公司取名Mobileye,是希望通过技术给汽车装上“眼睛”从而减少事故的发生和提高汽车的智能性。2007年,Mobileye首次推出了EyeQ系列芯片及配套的辅助驾驶解决方案,并被装配到了在了宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。此后几年,Mobileye走上了大规模商业化的道路,2013年10月,Mobileye的销量就突破了100万台大关。

十 |
美国车将一步步被边缘化,美国新能源产业会越来越落后。2020年大选,拜登猛烈抨击特朗普向中国3000亿美元进口商品的征税,严重伤害了美国,因为95%以上的关税都是由美国企业和家庭承担的。但拜登上任后,继承了这些关税,目的就是遏制中国的发展。紧接着,2014年,Mobileye以80亿美元的市值登陆纽约证券交易所,首日涨幅接近50%,创下了以色列历史以来规模最大的IPO记录。
十一 | 2017 年,准备在大力发展自动驾驶的英特尔以每股 63.54 美元、总价值 153 亿美元的高价收购了Mobileye,Mobileye也从纽交所退了市。几年来,英特尔一直把Mobileye作为自己的业务重点在发展和培育,不仅将原公司的激光雷达团队并入了Mobileye,2020年还斥9亿美元收购了以色列城市交通数据公司Moovit,进一步拓展了Mobileye的研发生态。图片来自英特尔官网截至今年7月,Mobileye的解决方案已安装在约800款车型、超过1.17亿辆汽车上,预计到2030年这个数据会翻一倍,Mobileye是当之无愧的ADAS领域的老大。

十二 | 因此,相较于近几年那些打着自动驾驶和新能源幌子来大肆融资的公司来说,Mobileye绝对算得上是靠实力说话。所以去年年末,英特尔宣布Mobileye上市计划时,市场曾给出了高达500亿美元以上的估值。但如今不到一年,由于当前科技IPO市场正面临近20年来最严重的低迷,让Mobileye的热度也随之大幅下降。根据Refinitiv的数据,截至目前,今年只有14家科技公司成功在证券交易所上市,相较于去年同期水平下降了90%。即便是成功IPO了,这些公司的表现也非常差,约85%的公司交易价格低于发行价。
而这一次加税主要目的是讨好摇摆州的选民。在这样的大环境下,让Mobileye逆势上市,英特尔显然需要很大的勇气。分析显示,英特尔着急让Mobileye上市可能跟需要疏解目前备受挑战的经营现状有关。最新民调显示拜登在六个摇摆州的五个都落后特朗普。但是特朗普上台后,大概率会向所有国家加征关税,而且主要是针对中国。
十三 | 今年以来英特尔的股价已经下跌了超过50%,近几年来英特尔的主营业务受到了AMD和英伟达等后起之秀的猛烈冲击,而Mobileye可以说是英特尔分项业务中少有的还在持续增长的业务。
这几年贸易战打下来,美国经济学家都一致反对,新研究显示过去中美贸易顺畅时,美国家庭和企业都直接受惠,贸易战让大家直接受伤。图片来自谷歌此次Mobileye的目标是募集8.2 亿美元。英特尔CEO帕特•盖尔辛格此前曾表示,这些募集到的资金将被运用于建造更多的芯片工厂。即使是过去声称中国商品造成美国制造业工人失业的经济学家,也完全改变了态度。拜登加征关税的行为,也引来了IMF发言人Julie Kozack的批评。她表示,美国针对中国的贸易限制措施可能会扭曲贸易和投资,使得供应链碎片化并引发报复行动。她说:“这种碎片化可能会让全球经济付出高昂的代价。Mobileye计划在10月26日开始IPO交易。作为今年屈指可数的重磅项目,Mobileye的表现不仅将直接影响母公司英特尔,也将很大程度上影响当前市场的信心。|一批自动驾驶公司开始“裸泳”在过去这几年的造车潮中,美国市场上涌现了一大批新能源和自动驾驶企业。
十四 | ”
IMF确定2023年全球贸易限制约为3000项,高于2019年的1000项,在地缘政治集团严重分裂的最坏情况下,这可能会使全球经济产出减少约7%,相当于减少了日本和德国GDP的总和。
十五 | 图片来自Nikola官方截至目前,Nilkola的股价已经暴跌了超过90%,从2020年6月超过90美元/股的高点已经跌到了如今的2美元/股,将很有可能走入退市危机。其创始人Trevor Milton也将面临最高二十年的监禁。除了Nikola之外,有亚马逊在身后坐镇的另一家造车明星Rivian最近也麻烦不断。

十六 | 最近,Rivian表示由于所车辆可能存在紧固件松动问题,极端情况下可能导致驾驶员失去转向控制,因此决定召回约13000辆汽车,这个召回数量几乎涵盖了Rivian此前所有已售汽车。今年以来,Rivian截至目前也才仅生产了14317辆新车。

十七 | 目前,Rivian已收到7份上述缺陷问题报道,并已向相关用户发送召回通知。值得注意的是,这已经不是今年Rivian首次进行车辆召回。自去年年底开始量产汽车以来,Rivian已先后召回了三次所售车辆:今年5月份,因车辆可能导致乘客安全气囊失效,Rivian召回约500辆汽车;8月份,因部分车辆安全带固定不当,Rivian召回200辆汽车。而本次召回,则是Rivian规模最大的一次。图片来自路透社这样高频率的召回也让市场对于Rivian的造车技术充满了质疑。

十八 | 毕竟作为一个在上市当天就突破了1000亿市值、排名全球车企第六的新车企,这样的数据委实难看。亚马逊在投资Rivian上目前似乎也栽了大跟头。今年一季度,亚马逊发布了有史以来最难看的一次财报。披露净亏损高达38亿美元,为亚马逊2015年以来的首次季度亏损。而亏损主要是由于投资电动汽车企业Rivian的投资所导致的,在过去一个季度里,亚马逊因为Rivian的投资共计亏损了76亿美元,直接将整体利润拉为负数。|自动驾驶行业快速降温,开启优胜劣汰淘汰赛值得注意的是,目前自动驾驶行业整体都在一个去泡沫化的进程之中。最近,Crunchbase 对14 家近几年上市的自动驾驶汽车相关技术的公司进行了追踪,结果发现这些公司在上市后的平均跌幅都超过了 80%。其中表现最差的企业包括自动驾驶卡车开发商Embark、LiDAR 技术公司Velodyne Lidar和Quanergy,这三家公司下跌超过 95% 或更多。图片来自于Crunchbase以 Embark Technology 为例,这家硅谷公司主要的产品是为自动驾驶卡车提供动力的软件,去年11月Embark通过 SPAC 合并上市,估值一度达到约60亿美元,其投资者都是Tiger Global和Sequoia Capital这样的顶级风投。IPO当天它成功筹集了 6.14 亿美元的公开募股资金,可以说是风光无限。但如今,距首次亮相不到一年,Embark股价已经较较首发价下跌了 97%。其估值甚至已经低于了其上个季度末的现金储备。

十九 | 而Velodyne和 Quanery两家公司的股价都已经徘徊在1美元上下。为了不陷入退市危机,Quanery和 Embark今年都相继进行完成了反向股票拆分。实际上,这些自动驾驶公司在上市时几乎都全部都处于亏损状态,至今它们中的大部分也都没有盈利。简单来说,此前大部分投资者都并没有在做价值投资,而是跟着狂热的炒作情绪于押注大规模技术转变的未来潜力。比如在Rivian上市时,还没有造出一辆车其市值就已经超过了福特、宝马等。当如今市场一步步入寒冬,这些一直在亏钱的自动驾驶公司也成为了最先被抛弃的对象。泡泡吹得再大、再炫目,如果它里面空无一物,到最后都是一戳即破。当前,一场自动驾驶的大洗牌正在开启,PPT讲故事的狂欢正在过去,到最后谁能留下还算是要靠实力说话。
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Published on:14:55:37